Fernando Alonso volvió a sacar el máximo de su Aston Martin en la clasificación del GP de Bahrein en Malasia de F1 2026 que se disputa este fin de semana en el Circuito de Sepang. El asturiano terminó 12º con un AMR26 que rindió mejor de lo esperado en esta pista, pudiendo suplir su falta de velocidad punta en recta con su rendimiento en curva. Eso permitió a Fernando Alonso ser 12º, a tres décimas de Stroll, que fue 14º.
Por primera vez este curso, ambos Aston Martin pasaron a Q2 y eso habla por sí solo del paso adelante del coche en este tipo de circuito, el mismo coche que en Bakú estaba en las últimas posiciones, lo que demuestra lo que pueden variar las espectativas de Fernando de un trazado a otro solo por las caracrterísticas de la pista y la importancia de las rectas debido a la gran falta de velocidad punta de su motor Honda.
"Ha estado bien, obviamente nuestro mejor fin de semana en cuanto a rendimiento del coche, con los dos en Q2 por primera vez este año, a 1.5 segundos de la cabeza. Ha sido un paso adelante, sin duda, en cuanto a competitividad, el coche es el mismo de las últimas cuatro carreras desde Budapest, así que depende mucho del trazado", reflexionó en declaraciones posteriores a la clasificación ante la prensa escrita, como recoge el portal 'Motorsport.com'.
Ha estado bien, obviamente nuestro mejor fin de semana en cuanto a rendimiento del coche, con los dos en Q2 por primera vez este año, a 1.5 segundos de la cabeza
Fernando Alonso
"Dependiendo de la cantidad de rectas podemos ser más o menos competitivos, pero no hay ninguna novedad en ese aspecto. Simplemente tenemos que aprovechar las oportunidades cuando llegue el fin de semana y, ojalá, mañana podamos tener una carrera limpia", explicó.
Dependiendo de la cantidad de rectas podemos ser más o menos competitivos. No es nuevo
Fernando Alonso
Cree que los puntos serán muy difíciles sin punta en recta
Fernando Alonso se mostró satisfecho por el buen ritmo de su coche, a la espera de ver si la degradación del monoplaza es tan buena como se vio en Zandvoort, algo que podría meterle de lleno en la pelea por los puntos. No obstante, Fernando no cree que vaya a ser posible.
De momento, mantiene los pies en el suelo, avisando de las muchas posiciones que podría perder al inicio de la carrera, cuando todos los coches estén agrupados, en la contrarecta final en el primer giro y cuando pasen por primera vez por la recta principal.
Y es que en clasificación, según los datos del portal 'Formula-Timer', los dos Aston Martin fueron los coches más lentos de largo en el punto de detección de velocidad punta. Ahí, Stroll marcó 304 km/h. Alonso, 305 km/h, ambos muy lejos de los 329 km/h que marcó Bottas con su motor Ferrari (Cadillac). Alonso se quedó a 24 km/h de esa referencia en punta con su motor Honda. O a 20 km/h de los 35 km/h marcados por Lawson y Bearman.
Gasly marcó 324 km/h, o el Ferrari de Hamilton, 316. Eso sí, llamativo fue ver que los Mercedes solo marcaron 306 km/h (Antonelli) y 309 (Russell), eso sí, con un motor Mercedes que gestiona la energía eléctrica siempre a las mil maravillas.
Con esos datos, Fernando Alonso cree que no tiene que pensar en los puntos.
"Yo diría que no. Si miramos la temporada en su conjunto, ¿por qué deberíamos estar en los puntos mañana? Somos menos competitivos y creo que, hasta ahora, ha sido un buen fin de semana para nosotros, pero debemos mantener los pies en el suelo. Hay coches rápidos que salen detrás de nosotros, algunos con penalizaciones, que mañana vendrán con fuerza", explicó.
Si miramos la temporada en su conjunto, ¿por qué deberíamos estar en los puntos mañana? Somos menos competitivos y creo que, hasta ahora, ha sido un buen fin de semana para nosotros, pero debemos mantener los pies en el suelo
Fernando Alonso
"En las primeras vueltas de la carrera podríamos perder muchas posiciones en las rectas frente a nuestros principales rivales y luego no podremos adelantarlos, ya sea por falta de velocidad punta o porque desgastamos los neumáticos, así que sería casi un milagro estar estemos luchando contra coches mucho más rápidos que el nuestro", añadió, refiriéndose a Lindblad, que sale último por sanción, como Colapinto (penúltimo por penalización).
Alonso deberá intentar defenderse en curvas, logrando escaparse en ellas para defenderse en rectas, aunque será complicado. Y sobre todo, lo que le puede meter en la lucha es una menor degradación con una buena estrategia, especialmente, por los muchos segundos que se pierden en un pit lane tan largo.
En las primeras vueltas de la carrera podríamos perder muchas posiciones en las rectas frente a nuestros principales rivales y luego no podremos adelantarlos, ya sea por falta de velocidad punta o porque desgastamos los neumáticos
Fernando Alonso
"Si sales por delante de ellos y abres hueco, puedes gestionar los neumáticos y hacer una carrera limpia, pero si te quedas atrás porque pierdes posiciones en las primeras rectas y luego no puedes pasar por falta de velocidad punta, entonces tu carrera queda seriamente comprometida", dijo al respecto.
"Lo que logremos en carrera dependerá de muchos factores, así que intentaremos hacer un buen papel. Y, por supuesto, divertirnos. Es mucho mejor salir 12º que 21º, así que intentaremos disfrutarlo", comentó un Fernando que destacó que logró ser 12º sin tener aún una confianza óptima para atacar las curvas por el motor y los cambios de marchas: "La manejabilidad no ha sido sencilla".