Actualizado 05/09/2026 - 07:14CEST
"Quizá soy muy pesimista, pero Monza será junto a Las Vegas nuestro peor circuito". Esa frase lanzada por Fernando Alonso en la previa al Gran Premio de Italia adelantaba un panorama negro para Aston Martin y su mejorado AMR26 en las larguísimas rectas que componen la pista italiana. A la hora de la verdad, los peores presagios fueron confirmados y el asturiano no pasó el viernes del 19º puesto con una pérdida de tiempo situada en los 2,5 segundos. Como es lógico, hay preguntas en la mesa: ¿y las mejoras?
Pesadilla en Monza: Alonso y Sainz sufren en Italia
Dudar es legítimo y también ceñirse a una tabla de resultados, pero el sufrimiento del Aston Martin es puntual. No es un coche que pueda pelear por ganar y cada punto será sudando sangre, eso seguro. Pero hay mejores noticias que las de Monza y no todo lo que sale del circuito italiano es tremendamente negativo.
En líneas generales, Aston ha desarrollado un concepto que mandará hasta final de campaña: cada circuito será una película diferente. "Es una situación específica de cada circuito. Habrá unos mejores que otros, y en Monza es uno en el que no podemos fijarnos", analizó Pedro de la Rosa, embajador de la estructura. Calendario en mano, las oportunidades aparecerán en trazados como Singapur, Interlagos y escenarios cambiantes como Austin o México. Con una ventaja en la degradación negativa. "Es una de nuestras mejores armas", concretó.
Es una situación específica de cada circuito. Habrá unos mejores que otros, y en Monza es uno en el que no podemos fijarnos
Fernando Alonso
En Monza, Las Vegas o Bakú, en menor medida, se verá lo que Alonso ya había adelantado y en pista es real. El motor Honda sigue lejos, se rumorea que incluso no es descartable un ADUO 3 -según el periodista Marc Limacher- y el cómputo general es un déficit que cambiará dependiendo de las pistas. "No nos sorprende ver donde estamos, lo sabíamos todos... y los pilotos también", añadió el antiguo piloto de la clase reina. Eso sí, el trabajo interno está. "Nuestras planificaciones se han ido cumpliendo", agregó.
Alonso toma un giro con el AMR26 en Monza.LAPRESSE
El trabajo junto a Honda en pistas así de infernales será el de seguir afinando lo que tienen. "La manejabilidad es mejor", apuntaba Lance Stroll tras los libres. Algo que sumar en la balanza, aunque su discurso fue parco en palabras y hasta la carrera es imposible obtener una conclusión. "Hay que mejorar en todo... necesitamos más potencia", resumió. Eso sí, ya no se pierden los 5,4 segundos del viernes de Bélgica. Siguen lejos, pero no es tan dramático.
La única batalla real en Italia será contra ellos mismos y con la caña de pescar preparada por si hay líos. "Miraremos hacia nosotros. Mejorando el set-up, alcanzando un equilibrio del coche con el que los pilotos estén contentos y ver qué es posible", lanzó De la Rosa. Sin altura de miras. "La Q2 será muy difícil", añadió. Y con los rebufos sin pasar por la mente del equipo británico. "No están planeados, los pilotos tienen que buscárselos si los quieren", cerró.