BYD Song Pro: qué cambió en el SUV híbrido que ya debutó en un mercado clave de la región

Las novedades respecto del modelo conocido en Argentina.

15 de agosto 2026, 08:37hs

El BYD Song Pro estrenó una serie de actualizaciones en Brasil que van más allá de la adaptación de su motor para funcionar con nafta o etanol. El SUV híbrido enchufable incorporó cambios que podrían convertirse en novedades para la configuración comercializada en Argentina.

Un Song Pro con nueva imagen y más tecnología

Entre las modificaciones más visibles aparece la actualización del exterior, con un sector frontal que adopta una evolución del lenguaje de diseño Dragon Face de la marca de origen chino.

También fueron revisados otros sectores de la carrocería del modelo, como los parantes posteriores y la zona trasera, además de incluir la renovación de las llantas de aleación.

El habitáculo también recibió modificaciones. El modelo brasileño incorpora un tablero digital de 8,8 pulgadas y una pantalla multimedia de 12,8 pulgadas, además de un panel de nuevo diseño. A esto se suman el techo solar panorámico y el cargador inalámbrico para teléfonos.

La actualización además contempla nuevas funciones de conectividad. El Song Pro suma servicios de Google, conexión 4G y actualizaciones remotas, mientras que la versión más equipada incorpora asientos con regulación eléctrica.

La seguridad del Song Pro

El apartado de seguridad es otro de los puntos destacados. Desde la versión GL, el Song Pro brasileño posee frenado autónomo de emergencia, control de velocidad crucero adaptativo, mantenimiento de carril y reconocimiento de señales de tránsito. La GS agrega detector de punto ciego y alerta de tránsito cruzado trasero.

Cambios en el sistema híbrido

En el apartado mecánico, el Song Pro brasileño utiliza la evolución del sistema híbrido enchufable DM-i 5.0, con un motor eléctrico asociado a un motor 1.5 de ciclo Atkinson. La adaptación para funcionar con etanol es una solución desarrollada para Brasil y no forma parte de las novedades que deberían trasladarse a la Argentina.

La versión GL utiliza una batería de 13,1 kWh y alcanza hasta 57 kilómetros en modo totalmente eléctrico, mientras que la GS, con un paquete de 18,3 kWh, llega hasta 72 kilómetros.

En Brasil, la configuración actualizada entrega hasta 219 caballos y 300 Nm de torque, mientras que la versión GS puede alcanzar una autonomía combinada de hasta 1.105 kilómetros. También se trabajó sobre la puesta a punto de la suspensión, otro de los cambios que podría incorporarse a futuras unidades destinadas a otros mercados.

Por ahora, BYD no confirmó una actualización equivalente para el mercado argentino. La diferencia de origen es importante: mientras el Song Pro brasileño se produce localmente, las unidades que se comercializan en Argentina son importadas desde China. De todos modos, varias de las mejoras presentadas en la región -especialmente las de diseño y tecnología- podrían incorporarse a la oferta local en el futuro.