Denza continúa perfilando su desembarco en Europa con una gama que evita concentrarse en un único tipo de automóvil. Tras presentar el deslumbrante Z9GT como primer modelo para España (puedes leer el artículo aquí), la marca premium de BYD prepara la llegada del D9 DM-i, un monovolumen híbrido enchufable de siete plazas que combina una elevada autonomía eléctrica, amplitud interior y un nivel de confort propio de las grandes berlinas de representación.
El D9 DM-i será, como decimos, el segundo modelo de Denza comercializado en España y estará disponible desde 78.500 euros. Las primeras entregas están previstas para el segundo semestre de 2026, y la gama se estructura en los acabados Elegance y Ultimate, este último desde 83.500 euros y con una dotación especialmente orientada al bienestar de quienes viajan en las plazas posteriores.
Con 353 CV de potencia conjunta y tracción total, el sistema híbrido enchufable Super Hybrid DM-i combina un motor de gasolina turboalimentado de 1,5 litros con dos propulsores eléctricos. El motor térmico desarrolla 120 CV y trabaja principalmente como generador, mientras que la unidad eléctrica delantera entrega 231 CV y la trasera aporta otros 61 CV. El D9 acelera de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos, una cifra suficiente para mover con solvencia un vehículo muy voluminoso y planteado ante todo para viajar con comodidad.
Su configuración mecánica le permite realizar buena parte de los desplazamientos diarios sin utilizar directamente el motor de combustión. La blade battery de 58,5 kWh proporciona hasta 210 kilómetros de autonomía eléctrica, una cifra elevada para un híbrido enchufable, mientras que el alcance total llega a 950 kilómetros con la batería cargada y el depósito lleno.
El planteamiento del D9 no se limita a instalar siete asientos en una carrocería de gran tamaño. Denza apela al concepto 7-7-7 para describir un habitáculo capaz de transportar a siete personas adultas de 1,80 metros, siete maletas de cabina y siete mochilas de estilo ejecutivo. El maletero ofrece 430 litros con todas las plazas operativas y alcanza 2.310 litros en su máxima expresión.
La distribución 2+2+3 concede un protagonismo especial a la segunda fila, formada por dos butacas independientes. En el acabado Ultimate, los asientos Air Spa con efecto de gravedad cero incorporan calefacción, ventilación, memoria y masaje de 16 puntos. Sus 14 posibilidades de regulación eléctrica permiten elevar la banqueta 15 grados y reclinar el respaldo hasta 152 grados, creando una posición destinada a reducir la presión sobre el cuerpo durante los trayectos largos.
Las plazas delanteras mantienen un nivel de equipamiento similar, al estar dotadas de regulación eléctrica, calefacción, ventilación y masaje. Entre ambos asientos se encuentra un compartimento inteligente capaz de refrigerar o calentar su contenido y equipado con su propia interfaz táctil. El D9 también dispone de carga bidireccional V2L a fin de utilizar la energía de la batería para alimentar dispositivos eléctricos externos.
La digitalización se extiende por todo el habitáculo. La pantalla central de 15,6 pulgadas se combina con una instrumentación digital de 10,25“ y otra pantalla táctil del mismo tamaño situada ante el asiento del acompañante. En la versión Ultimate, Denza anuncia hasta 10 superficies de visualización, entre ellas el head-up display, los mandos integrados en los reposabrazos de la segunda fila y dos pantallas posteriores de entretenimiento de 12,8 pulgadas. El equipo de sonido Devialet, con 16 altavoces en el Elegance, pone la guinda a un interior que busca trasladar al formato monovolumen los estándares de conectividad y entretenimiento de los modelos premium.
El diseño exterior exhibe las proporciones propias de esta clase de vehículos - carrocería alta, gran superficie acristalada-, que lo emparentan con modelos semejantes lanzados últimamente como el Lexus LM o el Volvo EM90. Las superficies limpias, el frontal de gran presencia y el portón trasero eléctrico tratan de encajar el aprovechamiento del espacio dentro de la filosofía estética de Denza, resumida en el lema Technology Drives Elegance.
Uno de los aspectos más llamativos del vehículo está en la recarga. El sistema Flash Charging admite en este caso una potencia máxima de 559 kW, con la que la batería puede pasar del 10 al 70 % en cinco minutos y del 10 al 97 % en nueve. Incluso a 30 grados bajo cero, Denza anuncia una recarga del 20 al 97 % en 12 minutos.
El acabado Elegance incluye en el D9 asientos delanteros y centrales con regulación eléctrica, calefacción y ventilación, además del frigorífico inteligente, la pantalla central y el sistema de sonido Devialet. El Ultimate añade tapicería de piel Nappa, molduras de madera natural, retrovisor digital, luces dinámicas de bienvenida y apertura gestual de las puertas y el portón. También incorpora los asientos de gravedad cero y las pantallas de entretenimiento de la segunda fila.
Más madera
Junto al D9, la marca china ha confirmado el BAO 5 como su primer SUV para Europa. Se trata de un híbrido enchufable de cinco plazas y casi 4,9 metros de longitud, construido sobre un chasis de largueros y travesaños y con una orientación todoterreno más marcada que la habitual en el segmento premium. Su sistema enchufable combina un motor de gasolina de 1,5 litros con dos motores eléctricos para alcanzar 544 CV y 760 Nm, lo que permite acelerar de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos.
La batería, de 31,8 kWh, proporciona 90 kilómetros de autonomía eléctrica y eleva el alcance combinado hasta 835 km. En la versión Ultimate, la suspensión hidráulica DiSus-P puede aumentar la distancia libre al suelo hasta 310 mm. Los bloqueos electrónicos de los diferenciales delantero y trasero, junto con el control central del reparto de par, refuerzan sus posibilidades fuera del asfalto.
El interior del BAO 5 mantiene el enfoque tecnológico de la marca mediante una pantalla central de 15,6“, instrumentación digital, pantalla independiente para el acompañante y equipo de sonido Devialet de hasta 18 altavoces. Los asientos disponen de calefacción, ventilación y masaje, mientras que la consola central incorpora como en el D9 un compartimento capaz de refrigerar o calentar bebidas.
Por si el Z9GT no fuera suficiente, Denza presenta también el Z, un superdeportivo eléctrico de cuatro plazas que llegará en versiones Coupé, Spider y Racing. Su plataforma e3 alberga tres motores que desarrollan nada menos que 1.604 CV y 1.240 Nm de par máximo. El Coupé acelera de 0 a 100 km/h en 2,25 segundos, mientras que el Racing puede rebajar el registro hasta 1,96 segundos con neumáticos semislick.
La batería de 76 kWh ofrece aquí entre 380 y 410 km ded autonomía, según la versión. El sistema Flash Charging admite hasta 1.500 kW y promete recuperar del 10 al 97 % de la carga en nueve minutos. La suspensión DiSus-M con fluido magnetorreológico, los frenos carbocerámicos y la gestión integrada de la dirección, la suspensión y el reparto de par sitúan el desarrollo del Z en un terreno próximo al de los vehículos de circuito.
Con los cuatro modelos anunciados, Denza plantea una entrada en Europa basada en productos muy diversos. El monovolumen aporta espacio y confort, el SUV introduce una capacidad todoterreno poco frecuente en su categoría y el superdeportivo funciona como escaparate tecnológico de lo que es capaz de hacer BYD en la fracción más premium del mercado.