Tras el hallazgo de un dron cargado con explosivos en el aeropuerto de Leipzig/Halle, el ministro del Interior alemán, Alexander Dobrindt, advirtió de un posible "escenario de ataque híbrido". Tras reunirse con las autoridades responsables de la investigación, aseguró que el incidente representa "un nuevo nivel de amenaza".
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Aunque en Alemania ya se habían detectado en varias ocasiones drones en el entorno de instalaciones sensibles, el hallazgo de un aparato equipado con explosivos supone, según el ministro, una nueva fase en la escalada de este tipo de amenazas.
Según varios medios alemanes, el dron transportaba una mezcla explosiva de alta potencia. Todo apunta a que no llegó a estallar porque el detonador se desprendió antes de activarse.
Dobrindt descarta que detrás del incidente haya personas sin experiencia y considera que su preparación apunta a autores con conocimientos técnicos. Además, señaló que podrían estar implicados "Estados extranjeros", aunque evitó mencionar a ningún país en concreto.
Incendio provocado en 2024 y años de incidentes con drones
El incidente se suma a una serie de fallos de seguridad registrados en el aeropuerto de Leipzig/Halle. En los últimos meses ya se habían detectado repetidamente vuelos no autorizados de drones en la zona. El aeropuerto figura desde hace tiempo entre los más afectados de Alemania por este tipo de incidentes.
Según datos de la empresa pública alemana encargada del control y la seguridad del tráfico aéreo en Alemania (Deutsche Flugsicherung), en 2023 se registraron en todo el país 151 incidentes relacionados con drones. Los aeropuertos de Fráncfort y Leipzig/Halle encabezaron la lista con 21 casos cada uno. En varias ocasiones, la actividad aérea tuvo que suspenderse temporalmente por motivos de seguridad.
Las instalaciones ya habían sido escenario de presuntos actos de sabotaje. En julio de 2024, según la investigación, varios sospechosos enviaron a través de las empresas de paquetería DHL y DPD cuatro paquetes que contenían artefactos incendiarios..
Los envíos estaban preparados para incendiarse durante el vuelo. Sin embargo, uno de los paquetes comenzó a arder antes del despegue en un centro logístico de Leipzig. El entonces presidente de la Oficina Federal para la Protección de la Constitución, Thomas Haldenwang, advirtió posteriormente de que ese envío podría haber provocado la caída de un avión.
Pero ¿por qué Leipzig vuelve a situarse en el punto de mira? Hay varios motivos.
Infraestructura crítica y nudo militar
El aeropuerto de Leipzig/Halle es uno de los mayores centros de carga aérea de Europa y está considerado una infraestructura crítica para Alemania. Su papel como centro internacional de transporte de mercancías resulta especialmente relevante. DHL lo define como "el corazón de una cadena logística que abarca todo el mundo".
Según la compañía, por sus instalaciones pasan cada día más de 2.500 toneladas de mercancías. Cada año el aeropuerto registra alrededor de 23.600 movimientos de aeronaves de carga y, noche tras noche, miles de toneladas de envíos son descargadas, clasificadas y redistribuidas.
A ello se suma su importancia militar, que se remonta a principios de la década de 2000. Durante la intervención internacional en Afganistán, Leipzig/Halle se convirtió temporalmente en un importante centro logístico para las operaciones militares. Centenares de miles de soldados estadounidenses utilizaron el aeropuerto como escala y la Bundeswehr (Ejército alemán) trasladó desde allí carros de combate, helicópteros y otro material militar.
La OTAN y la UE utilizan aviones Antonov desde Leipzig
Desde la invasión rusa de Ucrania en 2022, la importancia estratégica del aeropuerto ha seguido creciendo. Leipzig/Halle alberga el programa de transporte aéreo Strategic Airlift International Solution (SALIS), gestionado por la NATO Support and Procurement Agency (NSPA).
A través de este programa, nueve países de la OTAN disponen de acceso a aviones Antonov AN-124-100 para transportar cargas especialmente pesadas o de gran tamaño que no pueden ser trasladadas por aeronaves militares más pequeñas, como el Airbus A400M.
Gracias a un contrato firmado en 2021 entre la NSPA y la empresa Antonov Logistics SALIS, los Estados participantes pueden disponer de estas aeronaves en cuestión de pocos días, según el nivel de urgencia. Los aviones se emplean regularmente en misiones de la OTAN, de la Unión Europea y de los propios Estados participantes para transportar material militar y otras cargas de gran formato.
De este modo, Leipzig/Halle no solo alberga uno de los principales centros de carga de Europa, sino que también desempeña un papel clave en el transporte estratégico de gran tonelaje de varios países de la OTAN.
Desde el inicio de la invasión rusa de Ucrania, el aeropuerto ha reforzado además su papel como uno de los principales centros operativos de Antonov Airlines fuera de territorio ucraniano. Allí se encuentran instalaciones de mantenimiento y está en construcción un nuevo gran hangar para este tipo de aeronaves.
El experto en seguridad Nico Lange considera, en declaraciones a 'ZDF', que el incidente encaja en el contexto de la guerra híbrida que, a su juicio, Rusia mantiene contra Alemania. Entre esas acciones incluye vuelos de drones, sabotajes, incendios provocados y ciberataques. No obstante, hasta ahora no existe una confirmación oficial que vincule este caso con Moscú.
Alemania refuerza su defensa frente a drones
El aumento de los incidentes con drones preocupa a numerosos Estados europeos. Los países bálticos han registrado un incremento de este tipo de episodios en los últimos meses. A finales de mayo, durante una visita a Vilna, la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, afirmó que Rusia está poniendo deliberadamente a prueba la seguridad del espacio aéreo de la Unión Europea mediante el uso de drones, como parte de una estrategia para desestabilizar las sociedades democráticas.
Alemania ha reforzado progresivamente sus medidas de defensa en los últimos meses. Dobrindt ya había reclamado una mayor capacidad para localizar, interceptar y, si fuera necesario, derribar drones. Desde octubre de 2025, la Policía Federal está autorizada a abatir este tipo de aparatos bajo determinadas condiciones.
El aeropuerto de Leipzig/Halle dispone ya de un sistema específico de defensa antidrones. Sin embargo, el ministro del Interior de Sajonia, Armin Schuster, advierte de que existe una "carrera armamentística" entre los atacantes y las autoridades de seguridad.
Los expertos consideran que, pese a las nuevas competencias, todavía hay margen de mejora. El especialista en drones Christian Kaiser explicó en 'ZDFheute live' que derribar un dron es solo la última fase del proceso. Antes es necesario detectarlo mediante radares, cámaras o escáneres de frecuencias, evaluar si supone una amenaza real y decidir cuál es la respuesta más adecuada.