La Casa Rosada prepara nuevos convenios para que los distritos financien, completen o concesionen corredores viales nacionales: Diego Santilli planea recibir el 5 de agosto a Raúl Jalil y Elías Suárez. El oficialismo reconoce que el proyecto sobre gestión de intereses “no va a avanzar” y evalúa retomarlo con otro texto.
25 de julio 2026, 21:10hs
El Gobierno profundiza el traspaso de rutas a las provincias y da por caída la Ley de Lobby (Foto: Reuters).
El Gobierno prepara nuevas reuniones con gobernadores para profundizar la transferencia de rutas y la reactivación de obras con las provincias, mientras da por “muerta” la Ley de Lobby que envió al Congreso durante el escándalo judicial del exjefe de Gabinete Manuel Adorni; en la Casa Rosada aseguran que el proyecto “no va a avanzar” y admiten críticas internas por su redacción.
El Ejecutivo busca extender en los próximos meses el esquema que aplicó con Santa Fe sobre la Ruta Nacional A012. La intención es que las administraciones provinciales puedan asumir el financiamiento, terminar trabajos pendientes, ocuparse del mantenimiento o avanzar con concesiones privadas, sin que necesariamente se modifiquen la titularidad y la jurisdicción nacional de los corredores.
En Balcarce 50 explican que la Jefatura de Gabinete y el Ministerio de Economía trabajan con Vialidad Nacional en convenios para las rutas incluidas en el decreto que habilitó las cesiones. Cada acuerdo deberá precisar el plazo, las obligaciones de conservación, el esquema de financiamiento y las condiciones bajo las cuales la provincia podrá cobrar peajes o contratar a un operador.
En Nación sostienen que uno de los objetivos es abrir espacio para que empresas interesadas financien y administren corredores con viabilidad económica. “Lo que queremos es que los interesados, que pueden ser grupos económicos, se hagan cargo de las rutas de interés mediante concesiones que administren los distritos”, expresan en despachos oficiales.
La Casa Rosada reconoce que el modelo no será uniforme. Las trazas con mayor circulación de vehículos y cargas ofrecen mejores condiciones para sostener inversiones mediante peajes, mientras que los corredores con poco tránsito pueden requerir aportes provinciales, financiamiento externo u otra estructura para resultar atractivos para el sector privado.
Santa Fe asumió por 20 años la gestión integral de la A012 (Foto: Presidencia).
El antecedente inmediato es el convenio firmado con Maximiliano Pullaro. Santa Fe asumió por 20 años la gestión integral de la A012, junto con el financiamiento de las obras, la conservación y el mantenimiento, pero la ruta continúa bajo titularidad y jurisdicción del Estado nacional. Una eventual concesión con peaje requerirá un nuevo entendimiento conforme al Decreto 253/2026.
El oficialismo presenta esa operación como un modelo para destrabar obras que la Nación no prevé financiar directamente. El cálculo es que las provincias tienen incentivos productivos y logísticos para priorizar determinados corredores y pueden diseñar concesiones adaptadas a las necesidades económicas de cada región.
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El Gobierno pretende complementar las transferencias viales con la reactivación de proyectos de infraestructura en otros distritos. El jefe de Gabinete, Diego Santilli, planea recibir el 5 de agosto a los gobernadores de Catamarca, Raúl Jalil, y de Santiago del Estero, Elías Suárez, para analizar obras que comparten impacto territorial.
El Ejecutivo trabaja en principio con la posibilidad de realizar una reunión conjunta. En la agenda aparecen el acueducto de Albigasta, plantas potabilizadoras y otros proyectos en análisis, además de alternativas de financiamiento y participación de las provincias en la ejecución.
La Casa Rosada incorporó las obras, las deudas previsionales, los avales y los fondos provinciales a la ronda política que encabeza Santilli. El ministro coordinador ya mantuvo encuentros con Claudio Poggi, Sergio Ziliotto y Juan Pablo Valdés, y busca utilizar los convenios como parte de una relación más amplia que también incluye el Presupuesto 2027 y las reformas que el oficialismo necesita aprobar en el Congreso.
El viceministro de Economía, José Luis Daza, junto al titular del Palacio de Hacienda, Luis Caputo, y el secretario de Finanzas, Federico Furiase (Foto: Ministerio de Economía).
En Balcarce 50 aclaran que no todos los contactos están atados a acuerdos electorales. Sin embargo, reconocen que la negociación por infraestructura transcurre en paralelo a la búsqueda de adhesiones para la reforma electoral y la suspensión o eliminación de las PASO, uno de los objetivos que Karina Milei considera centrales para ordenar la estrategia de 2027.
En Nación prevén además que Santilli mantenga contactos con otros mandatarios durante la cumbre de coordinación por el denominado “Súper Niño”. El encuentro apunta a ordenar medidas preventivas frente al riesgo de lluvias intensas, inundaciones, incendios y daños productivos, y puede abrir nuevos reclamos provinciales por obras hídricas, equipamiento y fondos para emergencias.
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El Gobierno tiene una definición distinta sobre la Ley de Lobby. En distintos despachos aseguran que la iniciativa presentada en medio del caso Adorni perdió respaldo político y técnico, y que no será incorporada a la agenda legislativa que la mesa política prepara para el segundo semestre.
El Ejecutivo admite que el texto recibió cuestionamientos dentro de la propia administración. “No cayó muy bien porque no se ajusta a los parámetros internacionales”, expresan en el oficialismo. Las objeciones alcanzan el alcance de las actividades reguladas, el diseño del registro, las obligaciones de publicidad, el organismo de aplicación y el régimen de sanciones.
La Casa Rosada no abandona la posibilidad de regular la gestión de intereses, pero proyecta rediscutirla más adelante mediante una iniciativa distinta y más abarcativa. Por ahora, la prioridad estará puesta en los acuerdos con las provincias, la transferencia de rutas y las reformas económicas y electorales, mientras la Ley de Lobby queda fuera del calendario inmediato del Congreso.