“Los que vivimos en el Estado de México desgraciadamente tenemos que desplazarnos hacia la Ciudad de México, no pasamos tiempo con la familia y gastamos el triple en pasaje”, expresó Javier Ferrer, habitante del municipio de Ixtapaluca que diariamente viaja a la capital para acudir a su trabajo y que destina alrededor de 40% de su salario al transporte.
Su experiencia concuerda con el diagnóstico del Programa de Ordenación de la Zona Metropolitana del Valle de México (POZMVM), que hoy está en consulta, que señala que los hogares de las zonas periféricas pueden destinar hasta 40% de su ingreso familiar al transporte público, frente a 6% y 14% en zonas centrales de la Ciudad de México, debido a los largos desplazamientos.
En un recorrido hecho por EL UNIVERSAL por el Cetram Constitución de 1917, Javier Ferrer explicó que actualmente gasta alrededor de 100 pesos diarios —entre vagonetas, camiones y Metro— en sus traslados de ida y vuelta entre Ixtapaluca y la Ciudad de México, “entonces sí te consume lo de tu salario, sí sería 40%”.
Aseguró que durante las horas pico puede pasar entre tres horas y media y cuatro horas en el trayecto, lo que afecta el rendimiento laboral y la convivencia con la familia, ya que “pierdes todo, de trayecto en horas pico pueden ser de tres horas y media a cuatro horas; cuando es algún día no laboral baja un poco el tiempo de trayecto”.
Al norte de la ciudad, en el Cetram Martín Carrera, la situación es similar. Raúl, quien esperaba un camión, manifestó que gasta 90 pesos al día para transportarse de su hogar, en Coacalco, hacia la Ciudad de México, ya que llega a Martín Carrera o Indios Verdes, para transportarse a la avenida Eduardo Molina, en donde toma otro transporte para llegar a su lugar de trabajo.
“Es caro [transportarse del Estado de México a la capital del país], están cobrando entre 27 y 30 pesos, se gasta uno casi 100 pesos al día. Afecta mucho, diario gasto eso, pero ¿qué hacemos? uno tiene que pagar por el transporte (...) Me levanto a las seis de la mañana para llegar a las nueve —antes— porque debo presentarme cinco minutos antes”, relató.
[Publicidad]
Lamentó que ha llegado a realizar cuatro horas de trayecto hacia su hogar —de la zona centro de la capital a Coacalco—, lo que afecta su convivencia familiar, pues “a veces llego a las 12:00 o 12:30, y salgo a las nueve, porque el transporte no avanza rápido. Mi familia me espera, me gustaría estar más tiempo con ellos, pero estoy lejos y no disfruto nada, sólo cuando descansan”.
De acuerdo con el POZMVM, los largos desplazamientos no sólo representan un problema de movilidad, sino también una carga económica y social, pues reducen el tiempo disponible para el descanso, la convivencia familiar y el desarrollo personal.
El documento también señala que los habitantes de las periferias dependen en mayor medida del transporte público.
[Publicidad]
En la Zona Metropolitana del Valle de México (ZMVM), el transporte concesionado de baja capacidad, conocido como “hombre-camión” y conformado principalmente por microbuses y vagonetas, moviliza a más de 6 millones de personas diariamente, alrededor de 74% de los viajes en transporte público.
En el Cetram Constitución de 1917, los usuarios —que vienen de Ixtapaluca, Chalco y Santa Martha— optaron por el Trolebús Elevado y el Cablebús para llegar a sus destinos, debido a que los camiones y vagonetas se encuentran en mal estado, hacen el doble y hasta el triple del tiempo que el Trolebús, aunado a que el transporte implementado por el Gobierno capitalino es más barato.
Julio, quien viene regularmente de Chalco a Iztapalapa, afirmó que ha sufrido asaltos en el transporte concesionado que pasa por la carretera México-Puebla, viaje que antes del Trolebús realizaba en dos horas, ahora en una. Aunado a ello, el costo se redujo en un gran porcentaje, ya que con las vagonetas se gastaba hasta 30% de su salario.
[Publicidad]
Como ejemplo de la desigualdad en los traslados, el Programa de Ordenación retoma un estudio de la ONU-Hábitat de 2018, según el cual atravesar la ZMVM de norte a sur podía tomar hasta 5 horas con 49 minutos en transporte público, frente a 3 horas con 21 minutos en auto.
Únete a nuestro canal ¡EL UNIVERSAL ya está en Whatsapp!, desde tu dispositivo móvil entérate de las noticias más relevantes del día, artículos de opinión, entretenimiento, tendencias y más