En el último salón de Milán de finales de 2025, QJ Motor dejó expuesto en su stand otro scooter más de su extensa gama, como aquel que no le da importancia, pero en realidad era un megascooter muy importante para la marca y que pronto llegará a nuestro país y a precio de risa, el QJ Motor Fort 600, pero esconde un secreto.
Sin dar demasiados detalles acerca de él, más bien unos pocos, la marca china estaba ultimando la preparación de su scooter definitivo para el asalto al mercado europeo, un megascooter que puede barrer a la competencia si juega bien sus cartas.
Ahora parece que ya está a punto, porque lo acaban de listar en la web de la marca y lo han expuesto con todo lujo de detalles en el Vietnam Cycle Expo, el salón de la moto de Vietnam celebrado en la ciudad de Ho-Chi-Min. El nuevo QJ Motor Fort 600 complementa a su gama urbana por arriba, que ahora es el Fort 400 N, un maxiscooter que ya se vende en nuestro mercado desde hace un tiempo.
El Fort 600 es grande y largo, con un gran túnel central y una carrocería que se extiende sobre la rueda delantera, con unas medidas imponentes: 2.165 mm de longitud, 795 mm de anchura máxima y una altura total de 1.400 mm.
La estética de su frontal sigue los patrones de la familia Fort, con paneles de líneas rectas y afiladas, doble faro rasgado Full LED en su frontal, con un pequeño spoiler delantero, grandes retrovisores anclados al escudo con los intermitentes integrados y una gran pantalla derivabrisas. En la zaga exhibe un gran piloto doble de líneas afiladas y Full LED.
El asiento es de gran tamaño y mullido, situado a 750 mm, muy generoso para ambas plazas, y suponemos que bajo él habrá espacio para un casco integral y más objetos, como mínimo.
En la parte ciclo se ha montado una horquilla invertida, un monoamortiguador trasero instalado casi horizontal sobre el brazo izquierdo del basculante de doble brazo y un par de llantas de 15" con neumáticos de 120/70 y 160/60.
Para frenar, monta un doble disco delantero lobulado de 270 mm, mordidos por pinzas Brembo de anclaje radial, y atrás se monta un disco lobulado de 260 mm. La distancia entre ejes es generosa, 1.580 mm, realmente larga.
El motor es la estrella de este megascooter, un bicilíndrico en paralelo de 550 c.c. -4T, LC, 8V, DOHC, IE- instalado en el chasis, con unas cotas internas de 69 x 73,6 mm, que ofrece una potencia de 53,7 CV a 7.500 vueltas. La transmisión final es por correa dentada.
Su depósito de combustible tiene 14 litros de capacidad y su peso en orden de marcha es de 214 kg, una cifra que no está nada mal y que es la más baja de entre todos los megascooters, a falta de que llegue lo último de Zontes.
Su pantalla TFT a color de 7" tiene conectividad, y en su extenso equipamiento cuenta con arranque por llave remota, tomas USB, cruise control, cámara frontal, control de presión de neumáticos, control de tracción y modos de potencia.
Un viejo conocido con nueva carrocería
Pero tras ver sus detalles técnicos, hay que hacer un inciso. El conjunto del basculante, monoamortiguador trasero y correa dentada es el mismo que utiliza el Kymco AK550, idéntico, y la medida de sus neumáticos también es la misma.
Otro dato clave es que su distancia entre ejes es exactamente la misma del AK550, 1.580 mm, por lo que, aunque no podamos verlo, su chasis de aluminio probablemente también sea el del AK550.
Además, su motor bicilíndrico tiene la misma cilindrada y cotas internas que el del AK550, y sus cárteres y tapas son idénticos, aunque ofrece algo más de potencia máxima al mismo régimen. Todo ello nos lleva a pensar que este Fort 600 es en realidad un Kymco AK550 con nueva carrocería.
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No sabemos su precio, pero contando que el FORT 400 N en nuestro país cuesta 5.000 euros, no sería descabellado pensar que este QJ Motor Fort 600 tuviese un precio de solamente 8.500 euros...