Uno de cada cuatro turismos matriculados en julio eran eléctricos o híbridos enchufables, y las asociaciones de fabricantes y vendedores confían en superar las 300.000 unidades de modelos con etiqueta CERO en 2026.
En julio se vendieron 101.949 coches nuevos en España, lo que supone un aumento del 3,7% respecto al mismo mes del año pasado, según datos publicados ayer por las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam) de vehículos.
Por quinto mes consecutivo las ventas de turismos superaron la barrera de las 100.000 unidades, una cifra que no se alcanzaba en un mes de julio desde 2020. Todos los canales de ventas contribuyeron al buen dato de matriculaciones, principalmente el de alquiladores o 'rent a car', que se disparó un 19% el mes pasado y fue el mejor julio desde 2021.
Previsiones
En el acumulado del año se contabilizan 749.656 matriculaciones, lo que supone un aumento del 5,8% respecto a los siete primeros meses de 2025, y permite mantener una previsión de más de 1,2 millones de turismos comercializados al cierre de este año, con volúmenes muy similares a los de 2019, antes de la pandemia.
El mercado está impulsado, en gran medida, por los coches electrificados o con enchufe –eléctricos e híbridos enchufables–, que representaron una cuarta parte de todas las ventas en julio y superan el 22% del mercado en lo que va de 2026, cinco puntos más que hace un año.
El sector confía en alcanzar una cuota cercana al 25% al cierre del ejercicio, lo que supondría superar las 300.000 matriculaciones, prácticamente la mitad de ellos eléctricos puros.
Las patronales cuentan con el estímulo del Plan Auto+, que está a punto de entrar en funcionamiento y concede ayudas de hasta 4.500 euros para la compra de coches eléctricos y hasta 3.375 euros para híbridos enchufables con etiqueta CERO. A estas ayudas se suma la deducción del 15% en la declaración de la renta, con un máximo de 3.000 euros.
Los híbridos convencionales –no enchufables– son, por ahora, los favoritos de los clientes y representan el 47,3% de todas las matriculaciones en España, mientras que los turismos puros de combustión no llegan ni al 27%. Los coches diésel, en concreto, han caído al 3,5%.
Toyota, líder de ventas
Toyota, líder del mercado de coches híbridos, volvió a ampliar su ventaja en julio y acumula un total de 64.387 unidades comercializadas en los siete primeros meses, casi un 10% más que en el mismo periodo de 2025.
La marca japonesa, que se encamina a conquistar el mercado español por quinto año consecutivo, aventaja en cerca de 17.000 unidades a Volkswagen, que es segunda con 47.705 entregas y un crecimiento interanual del 2,5%. Seat completa el podio con 43.958 matriculaciones y un ascenso del 3,1% en el acumulado del año.
BYD, que en julio fue la marca china más vendida en España, ya es una de las firmas más populares en nuestro país por delante de marcas emblemáticas como Citroën, Nissan, Opel y Ford, mientras la hispanochina Ebro mantiene su ascenso imparable y acumula 16.450 entregas con un crecimiento interanual del 223%.
Por modelos, el Dacia Sandero sigue aumentando su ventaja al frente de la clasificación y apunta a conquistar el mercado español por cuarto año consecutivo. El utilitario rumano, uno de los coches más asequibles de España, supera al Seat Ibiza en cerca de 3.500 unidades y en 6.375 entregas al Toyota Corolla, que completa el podio provisional del mercado en 2026.
Coches eléctricos más vendidos
- Tesla Model 3 (5.770 unidades)
- Tesla Model Y (3.633)
- BYD Dolphin Surf (3.328)
- Kia EV3 (2.837)
- Toyota C-HR+ (2.630)
- BYD Atto 2 (2.327)
- Renault 5 E-Tech (2.070)
- Mini eléctrico (2.022)
- Changan Deepal S05 (1.932)
- Skoda Elroq (1.569)