En Ciudad de México ya hay 402,000 viviendas particulares habitadas donde se reporta una motocicleta o motoneta. La cifra aparece en la Encuesta Intercensal 2025 del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), pero el cambio se entiende mejor al compararlo con el tamaño del parque habitacional: en cinco años, la cantidad de viviendas con este tipo de vehículo prácticamente se duplicó, mientras el total de viviendas creció a un ritmo mucho menor.
En 2020 eran 214,993 las viviendas con motocicleta o motoneta. Para 2025 fueron 402,000, una diferencia de 187,007 y un aumento de 86.9%. En el mismo periodo, las viviendas particulares habitadas pasaron de 2,756,319 a 3,022,557, un incremento de 9.6%. La motocicleta, por tanto, ganó presencia a un ritmo muy superior al crecimiento del número de viviendas.
El porcentaje se refiere a disponibilidad dentro de la vivienda.
La proporción también cambió de forma clara: en 2020, 7.8% de las viviendas reportó disponibilidad de motocicleta o motoneta; para 2025 fueron 13.3%. Eso equivale a pasar de menos de una de cada diez viviendas a más de una de cada diez. El porcentaje se refiere a disponibilidad dentro de la vivienda, no al número de habitantes que posee una moto ni a las motocicletas que circulan en la capital.
El automóvil mantiene una presencia mayor. En 2025, 48.1% de las viviendas reportó disponibilidad de auto, frente a 46.8% en 2020. En números absolutos, la cifra pasó de 1,289,957 a 1,453,850 viviendas. La bicicleta, por su parte, estuvo disponible en 18.8%, frente a 20% cinco años antes.
El contraste con la bicicleta ayuda a dimensionar la diferencia entre ambos movimientos. Las viviendas que reportaron disponer de una pasaron de 551,264 a 568,241, una variación de apenas 16,977 unidades. En el caso de las motocicletas, la diferencia fue de 187,007 viviendas durante el mismo periodo.
La moto fue el vehículo cuya presencia cambió con mayor intensidad entre 2020 y 2025.
La encuesta registra el cambio, aunque no identifica sus causas
La distribución tampoco es uniforme entre alcaldías. Iztapalapa registró la mayor cantidad de viviendas con motocicleta o motoneta, seguida por Gustavo A. Madero y Álvaro Obregón. En el extremo inferior aparecen Cuajimalpa y Milpa Alta. Son cifras absolutas, así que el tamaño de cada demarcación debe considerarse antes de establecer comparaciones.
Ese matiz es relevante porque Iztapalapa tiene 576,462 viviendas particulares habitadas, mientras Milpa Alta cuenta con 43,069. Una cantidad menor de viviendas con motocicleta no implica necesariamente una menor proporción dentro de la alcaldía. El Inegi reporta ambos valores, pero corresponden a indicadores distintos.
Calle de CDMX, México.
En automóviles, Iztapalapa también registra la mayor cantidad, con 228,279 viviendas, seguida por Gustavo A. Madero con 161,498 y Tlalpan con 134,330. Para bicicletas, Iztapalapa suma 117,022, Gustavo A. Madero 66,788 y Cuauhtémoc 46,878. La distribución cambia según el vehículo, aunque Iztapalapa aparece en los primeros lugares de los tres registros.
El dato central de la encuesta no es cuántas motocicletas hay en las calles, sino cuántas viviendas reportan disponer de una. Bajo esa medida, la moto fue el vehículo cuya presencia cambió con mayor intensidad entre 2020 y 2025, mientras el parque habitacional de la capital tuvo una variación mucho más moderada. La encuesta registra el cambio, aunque no identifica sus causas. Sin embargo, el menor costo de compra y mantenimiento, además del fácil desplazamiento por las calles podrían ser factores determinantes.
Imagen | Gobierno CDMX
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