El gobierno de la provincia de Santa Fe puso en funcionamiento la primera balanza dinámica punitiva de la República Argentina en la autopista Rosario-Santa Fe. El gobernador Maximiliano Pullaro encabezó la presentación oficial. El sistema está instalado a la altura del kilómetro 7 del trazado vial y opera debajo de la cinta asfáltica. La tecnología implementada detecta el peso de los vehículos de transporte pesado que circulan por la calzada. El mecanismo sanciona de forma automática aquellas unidades que transitan con sobrecarga.
El dispositivo funciona de forma subterránea y transmite datos de pesaje en tiempo real. El monitoreo permanente permite identificar qué unidades exceden los límites permitidos de carga. Desde el Ejecutivo provincial fundamentaron la medida en la necesidad de preservar las obras de acondicionamiento efectuadas en la arteria. Al respecto, Pullaro manifestó: “Como invertimos para dejarla bien a esta autopista, vamos a cuidarla también”. Asimismo, sostuvo: “Los transportes pesados que pasen con sobrecarga van a ser multados automáticamente”.
La primera balanza punitiva
La incorporación tecnológica se enmarca en un plan integral de fiscalización para el corredor provincial. Las autoridades explicaron que el pesaje automático busca reducir el deterioro provocado por cargas excedidas de lo permitido. Liliana Paladini, gerenta de la administración de la ruta, remarcó el carácter inédito del equipamiento a nivel nacional durante su discurso. “El orgullo de ser la primera balanza del país que está debajo de la ruta, que no la vemos y que nos está dando en tiempo real la información de qué camión está dañando nuestra cinta asfáltica”.
Junto con la balanza dinámica, la administración provincial anunció una nueva flota de 7 vehículos destinados a brindar asistencia técnica y atender accidentes de los usuarios en el trayecto. A su vez, la jurisdicción incorporó dos camiones, un carretón, una boca y una retropala para las tareas operativas. Las unidades fueron destinadas al esquema de conservación del trazado.
Operación y mantenimiento estatal
La estrategia estatal contempla una estructura operativa permanente abocada al trabajo sobre la traza de la autopista. El personal asignado realiza tareas diarias de bacheo y sellado de fisuras para mantener la transitabilidad. Paladini definió la iniciativa como el montaje de “una pequeña empresa vial dentro de la autopista para poder diariamente salir y cubrir la emergencia”.
El despliegue de recursos operacionales y controles automáticos busca resguardar la inversión pública efectuada con recursos provinciales en un contexto de disputa con el gobierno nacional por la inversión en vialidad. El plan oficial combina la fiscalización punitiva sobre el transporte de carga con el trabajo continuo de reparación de la calzada para garantizar la durabilidad de las obras. Pullaro sintetizó el objetivo de la gestión al declarar: “Y así vamos a cuidar el patrimonio de la provincia invencible de Santa Fe”.
Desde hoy funciona la primera balanza dinámica del país que multa automáticamente a los camiones que circulan con sobrecarga en la autopista Rosario – Santa Fe.
Además, sumamos móviles de asistencia y equipos propios para reparar la ruta todos los días. Así cuidamos lo que es de… pic.twitter.com/UFkd2Eug3C
— Maximiliano Pullaro (@maxipullaro) October 27, 2026