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Suele pasar que en el ocaso de un contrato público, la empresa privada saliente relaja el músculo inversor. No es que desatienda sus obligaciones como adjudicatario, pero sí se deja ir. Uno de los casos más palmarios se vivió en Rodalies con el cambio de compañía encargada de los ascensores y escaleras mecánicas de la red ferroviaria de Catalunya. Se encargaba de ello Schindler y el 1 de febrero cedió el testigo a TKE Elevadores. En materia de ascensores, en marzo del 2025 solo había un 47% de disponibilidad en todas las estaciones. Es decir, más de la mitad no funcionaban, cosa que iba en contra de la accesibilidad universal de la que debe hacer gala el transporte público. La cosa ha ido a mejor: ya funcionan el 86% de los elevadores. Misma situación en las escaleras, del 54% de hace algo más de un año se ha escalado hasta el 96,3%.
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Más allá de no arreglar lo que estaba estropeado, porque faltaba un pieza que tenía que venir de Alemania o porque ya no había tiempo material antes de que venciera la concesión, la llegada del nuevo operador trajo unos primeros compases de empeoramiento de la situación. Era menester, por aquello de asumir un trabajo en condiciones y sin sorpresas, anular todos aquellos sistemas que no fueran 100% fiables. Se hizo un 'reset' que contó con el plácet de la Administración.
Solo en el 2024, Renfe impuso a Schindler sanciones por encima de los 100.000 euros por ningunear la reparación de ascensores y escaleras. Desde el 2020, las penalizaciones alcanzan los 233.000 euros. En aquel impás entre una empresa y la otra se multiplicaron las quejas en redes sociales. La respuesta de Rodalies Renfe siempre era la misma: “Buenos días, la nueva empresa de mantenimiento de las escaleras mecánicas y ascensores de las estaciones está realizando un inventario de las reparaciones necesarias para llevar a cabo un plan de acción y restablecer el servicio de los aparatos averiados. Disculpas”.
Relevo difícil
Renfe impuso sanciones por valor de más de 230.000 euros a la empresa saliente por incumplimiento del contrato
En lo que respecta a ascensores, el 2025 terminó con un 69% de disponibilidad, y siempre según datos de Renfe Rodalies, la nueva empresa mixta destinada, en un futuro indeterminado, a gobernar toda la malla ferroviaria de Catalunya, a día de hoy ya funcionan el 86% de las cajas elevadoras. Mejor están las cosas conas escaleras mecánicas: del 54% de marzo del 2025 al actual 96,3%.
La situación era, en palabras de la consellera de Territori, Sílvia Paneque, “absolutamente inadmisible, indeseada e insostenible”. La también portavoz del Govern admite que hubo “cierta dejadez en el mantenimiento de la infraestructura que obligaron al nuevo adjudicatario a llevar a cabo paradas del servicio mucho más largas de lo previsto”. “Ahora -prosigue Paneque- ya estamos en cifras aceptables”
TKE Elevadores (antigua Thyssenkrupp) se hizo con el contrato (cerca de 250 ascensores y escaleras mecánicas en 200 estaciones) tras presentar una oferta de más de 8,5 millones de euros para el periodo 2025-2029. Más de la mitad del contrato se destinará a la renovación de cerca de 90 ascensores y más de 40 escaleras mecánicas y el resto se reserva para el mantenimiento preventivo y la reparación de averías y ataques vandálicos.