La histórica firma que podría desaparecer de los concesionarios en los próximos años es historia viva de España. El gran patrimonio automovilístico de la marca se custodia en la Nave A-122 de la Zona Franca de Barcelona, donde se cuida y conserva la valiosa colección de Seat Históricos.
Seat es mucho más que una simple marca de coches. La histórica firma que podría desaparecer de los concesionarios en los próximos años es historia viva de España. Desde el primer Seat 600 que salió de la factoría de la Zona Franca de Barcelona en junio de 1957 –y democratizó la movilidad en España– hasta el emblemático Seat Ibiza que acaba de cumplir 42 años o el nuevo Cupra Raval, el primer coche 100% eléctrico diseñado, desarrollado y fabricado completamente en España.
Seat son 76 años de una larga historia que podría acabar a finales de esta década, según los planes previstos por el Grupo Volkswagen, propietario de Seat S.A. desde que el consorcio alemán adquirió el 51% de las acciones en 1986 y se convirtió en la tercera marca del grupo.
La sociedad y sus actividades industriales y comerciales no desaparecen, sino que la compañía española con sede en Martorell (Barcelona) se transforma en Cupra, una nueva marca mucho más rentable y con mayor proyección internacional que Seat.
Seat Históricos
La Nave A-122 de la Zona Franca es el lugar que donde se custodia la valiosa colección de Seat Históricos, el gran patrimonio automovilístico de la marca y el espacio mágico que atesora recuerdos, vidas, sueños y experiencias de varias generaciones de españoles. Además de coches, en la legendaria Nave A-122 hay tecnología, sabiduría y mucha pasión por los coches.
Situada en la planta original de Seat en la Zona Franca de Barcelona, la compañía acaba de ampliar la Nave A-122 para acoger nuevas piezas de coleccionismo.
Hasta ahora, de los casi 400 modelos que integran la colección, 184 estaban expuestos mientras el resto permanecía en el pabellón A-127, sin acceso para personal externo. Con esta ampliación, se incorporan 57 vehículos más y la exposición alcanza los 241 coches para recorrer con más detalle los 76 años de historia de la compañía.
Este crecimiento amplía la línea del tiempo sobre ruedas, desde los modelos populares que ayudaron a motorizar España hasta los coches de altas prestaciones, prototipos eléctricos y las primeras señales de Cupra como marca.
"La ampliación de la Nave A-122 es un reconocimiento a nuestros trabajadores, a nuestra tradición industrial en Barcelona y a los millones de conductores que han tenido y tienen un Seat en sus vidas", asegura Isidre López, responsable del departamento de Seat Históricos.
"Mantener estos coches en perfecto estado de funcionamiento, capaces de competir en un rally de asfalto, realizar una travesía por la península o de cruzar el desierto de Marruecos, no es solo una labor de mantenimiento, es una muestra de nuestra forma de trabajar. Refleja la calidad de nuestra ingeniería y compromiso con el país", añade López.
La Nave A-122 emociona por lo que enseña y su impecable estado. Seat Históricos mantiene la práctica totalidad de sus vehículos en condiciones de uso, siguen arrancando, rodando, participan en rallies históricos y en 'raids'. Detrás hay un equipo de mecánicos y artesanos que restaura con un respeto riguroso la originalidad de la marca española. Ese enfoque convierte la colección en algo muy especial.
Seat 600
La ampliación de la colección sirve, además, para presentar nuevas incorporaciones que completan capítulos relevantes de la marca. Entre estas unidades exclusivas de la historia de la compañía destaca el Seat 600 D última serie, una evolución del legendario utilitario que democratizó la movilidad en España a finales de la década de 1950 y finales de los años 60.
También destacan el Seat 124 GR.2 –una réplica de competición del 124 D Especial 2000–, el Seat 1400 Sport Serra –una pieza exclusiva en colaboración con el carrocero Pedro Serra–, y el Seat 131 Diplomatic, que representaba el tope de gama del Seat 131, símbolo del lujo de la marca en los años 80.
Otros modelos que acaban de incorporarse a la Nave A-122 son el Seat Ibiza del Sol –la primera serie especial limitada de la historia del Ibiza–, el Seat Altea Twin Drive –el modelo que anticipó la hibridación enchufable en Seat–, y el Seat León Cupra R Coche '0' MK2, que recuerda la importancia invisible de la seguridad en los rallies.
Seat Panda Papamóvil
Cada uno de ellos añade una pieza de culto, aunque hay pocos modelos tan emblemáticos como el pequeño Seat Panda que se convirtió en Papamóvil durante la primera visita del Papa Juan Pablo II a España en 1982.
El coche más humilde de Seat resolvió un gran problema. El Papamóvil previsto por el Vaticano no cabía por los accesos del estadio Santiago Bernabéu en Madrid ni del Camp Nou en Barcelona. La respuesta llegó desde Seat, que transformó en tiempo récord un Panda, el utilitario más popular del país, en un vehículo abierto preparado para que el Papa pudiera saludar a miles de fieles desde el centro de los estadios.
"El Papamóvil es una de las joyas que tenemos en Seat Históricos", asegura Isidre López. "Básicamente, lo único que se han cambiado son los neumáticos, porque después de 40 años estarían inservibles", explica el responsable de la colección. "La gente se sorprende al ver que hicimos un Papamóvil auténtico con la base de un Seat Panda", añade López.
La historia del Panda Papamóvil demuestra que los coches no siempre se vuelven importantes por sus prestaciones, su lujo o tecnología. A veces lo hacen por estar en el lugar adecuado, en el momento adecuado, y por resolver una necesidad.
El pequeño Seat Panda apenas recorrió unos minutos y unos metros con Juan Pablo II a bordo, pero fueron suficientes para entrar en la historia. Aquel utilitario blanco, nacido para moverse por la ciudad, terminó convertido en Papamóvil. Y durante unos instantes fue uno de los coches más vistos del mundo.
Seat en la actualidad
Seat sigue siendo un emblema para la automoción en España. La histórica marca española ha sido líder de ventas en España durante muchos años y en la actualidad siguen en circulación cientos de miles de vehículos de la marca, algunos de ellos con más de 25 años de antigüedad. De hecho, algunos de sus modelos son los coches más vendidos en el mercado de segunda mano.
Los Seat Ibiza y Seat Arona son los modelos más populares de la marca en la actualidad, aunque el Seat León fue líder absoluto de ventas en España durante seis años ininterrumpidos, entre 2014 y 2019.
Actualmente, Seat es la tercera marca más vendida en España con 47.829 unidades matriculadas en los ocho primeros meses de 2026, lo que supone un crecimiento del 4,3% respecto al mismo periodo del año pasado.
A Seat sólo la superan Toyota –líder indiscutible del mercado español por quinto año consecutivo, gracias al éxito de sus coches híbridos– y Volkswagen, que aventaja a Seat en menos de 5.000 unidades.
Seat Ibiza
El Seat Ibiza es el segundo modelo más vendido en España con 19.837 entregas entre enero y agosto, sólo superado por el Dacia Sandero, mientras que el Seat Arona es séptimo con 14.993 unidades comercializadas.
Si se sumaran las ventas de Seat y Cupra, que en realidad son la misma empresa e incluso comparten algunos modelos y denominaciones como el León o el Ateca, la marca española sería segunda por volumen de ventas con un total de 69.109 unidades matriculadas entre enero y agosto.
Cuando sólo exista la marca Cupra, será difícil que alcance unos volúmenes de ventas similares a los de Seat en España por su posicionamiento de precio. De hecho, hoy en día, el principal mercado de Cupra en Europa es Alemania y, probablemente, seguirá siéndolo en los próximos años.