Por primera vez en más de una década, la Toyota Hilux dejó de ser el vehículo argentino más vendido en Brasil. En julio, la Ford Ranger, también producida en Argentina, la superó por apenas 33 unidades y se quedó con el primer puesto entre los modelos nacionales comercializados en el mercado brasileño.
La diferencia fue mínima: durante el mes se patentaron 3.402 Ranger contra 3.369 Hilux. El resultado, sin embargo, no modifica todavía el liderazgo de Toyota en el acumulado de 2026: en los primeros siete meses del año, la Hilux suma 26.732 unidades, mientras que la Ranger alcanza las 20.370.
El dato cobra relevancia porque ambas camionetas son, además, las dos más vendidas de su segmento en Brasil, un mercado en el que las pick ups compactas tienen una fuerte presencia. La Fiat Strada, por ejemplo, encabeza las ventas generales de vehículos en el país y se mantiene muy por encima del resto de los modelos.
Un cambio que se venía gestando
Para determinar si lo ocurrido en julio fue un hecho aislado o el comienzo de una nueva tendencia, hay que observar la evolución de ambos modelos desde el lanzamiento de la nueva generación de la Ranger, en mayo de 2023.
El primer año completo de competencia entre las dos camionetas fue 2024. En ese período, la Hilux vendió 50.010 unidades en Brasil, contra 38.860 de la Ranger, una diferencia de 11.150 vehículos a favor de Toyota.
La distancia incluso se amplió durante 2025. Al cierre de ese año, la Hilux acumulaba 49.721 unidades frente a las 34.047 de la Ranger, con una brecha de 15.674 vehículos.
Sin embargo, durante 2026 la tendencia comenzó a cambiar. En el primer trimestre, la Ranger logró reducir la diferencia hasta unas 1.000 unidades mensuales y en los meses siguientes continuó recortando terreno.
En julio, ese avance terminó por llevarla al primer puesto, aunque el cambio no se explica solamente por el crecimiento de Ford. También influyó una fuerte caída de las ventas de la Hilux.
La Ranger registró un crecimiento del 15% respecto de junio y del 9,6% en comparación con julio de 2025. La Hilux, en cambio, cayó un 14% frente al mes anterior y sufrió una baja del 41% interanual.
Desde Ford atribuyen el crecimiento de la Ranger a una evolución sostenida de las ventas y aseguran que no estuvo relacionado con una acción puntual de precios, sino con una estrategia de comunicación constante.
La participación de la Ranger en el segmento de pick ups medianas también viene creciendo. Pasó del 16,7% en 2023 al 22,1% en 2024 y llegó al 23,6% en el acumulado de los primeros siete meses de 2026. Si se toma exclusivamente julio, alcanzó el 25,2%.
La marca, de todos modos, no parece conformarse con haber alcanzado el liderazgo durante un solo mes. En agosto lanzó el programa “Compare y compre”, que invita a los usuarios a probar las versiones 2.0 litros y V6 de la Ranger y compararlas con los modelos de la competencia.
Los otros vehículos argentinos
Después de las dos pick ups líderes aparece otro modelo producido en Argentina: el Fiat Cronos. En julio, el sedán registró 2.237 ventas en Brasil y acumuló 14.588 unidades en los primeros siete meses del año.
Entre las pick ups argentinas, detrás de Ranger y Hilux aparecen otras tres camionetas. La Ram Dakota vendió 527 unidades en julio, seguida por la Fiat Titano, con 476, y la Volkswagen Amarok, con 442. Todas se ubicaron entre los puestos sexto y octavo del segmento de camionetas medianas.
En el acumulado de 2026, la Titano es la que encabeza ese grupo, con 3.221 unidades, seguida por la Dakota, con 2.556, y la Amarok, con 2.274.
En términos generales, las ventas de vehículos argentinos en Brasil no mostraron en julio un crecimiento extraordinario. El volumen pasó de más de 25.000 unidades mensuales entre marzo y mayo a unas 23.000 en julio.
Por eso, el aumento del 28,3% en las exportaciones argentinas hacia Brasil debe analizarse también en comparación con el bajo nivel registrado en julio de 2025. El cambio de liderazgo entre Ranger y Hilux, en cambio, abre un interrogante diferente: si se trató de un resultado circunstancial o si Ford logró finalmente comenzar a disputarle de manera sostenida a Toyota el histórico dominio de las camionetas argentinas en Brasil.
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