El desembarco en nuestro país de la nueva marca ZXMoto, creada por el fundador de Kove, incluye la comercialización en nuestro país de la superdeportiva tetracilíndrica de medio litro más excitante de los últimos tiempos, una moderna superbike que evoca aquellas excitantes y poderosas tetracilíndricas niponas de 400 c.c. de los ochenta.
La ZXMoto 500RR es la primera moto de asfalto que la nueva marca china pondrá a la venta en nuestro país. De hecho, ya se puede reservar en su web y las primeras entregas están previstas para finales de septiembre.
Esta poderosa superbike tetracilíndrica de 470 c.c. se viste con un agresivo y ceñido carenado integral con pequeña doble óptica rasgada en el frontal, y entre ellas hay una gran boca para el sistema de admisión de aire forzado de la inyección electrónica. No faltan los winglets laterales en imitación de carbono.
El asiento es de corte deportivo, de escaso mullido y con la plaza del pasajero separada y en el segundo piso, y se remata con un afilado colín muy respingón y con canalizaciones aerodinámicas.
La instrumentación es una gran pantalla TFT a color de 6,2" con conectividad mirroring con el smartphone, que ofrece información tanto para rodar por la calle como en circuito, porque incluye funciones de cronómetro, así como del medidor del ángulo de inclinación.
Su equipamiento es impresionante, aunque sin excesos, con IMU (centralita inercial), launch control, tres modos de conducción, control de tracción desconectable y de tres niveles, quickshifter para subir marchas, toma USB, y batería de litio.
En la parte ciclo monta un chasis multitubular perimetral de acero, un tremendo basculante monobrazo de aluminio, una horquilla invertida de 41 mm, además de un monoamortiguador trasero sin bieletas, ambos de la marca Yu-An y ajustables en precarga, compresión y extensión.
Las llantas de aleación son de 17" y van calzadas con neumáticos CST S5 Semislick en medidas 120/70 y 180/55. No falta el amortiguador de dirección.
Para frenar, monta un doble disco delantero de 300 mm mordido por pinzas de anclaje radial y monoblock Taisko, y en la parte trasera equipa un disco de 220 mm con pinza de simple pistón. Y dispone de Cornering ABS y control de tracción sensible a la inclinación gracias a que monta una IMU.
En cuanto al motor, es el ya mencionado tetracilíndrico en línea transversal –4T, LC, 16V, DOHC, IE- que con solamente 470 c.c. entrega 46 Nm a 11.500 rpm y 84 CV a 13.500 vueltas, una tremenda cantidad de potencia que también tendrá versión A2 de 47 CV. Y declaran un consumo de 5,1 L/100 km.
En su interior dispone de tecnología de competición con embrague antirrebote, pistones forjados con tratamiento DLC, cilindros con recubrimiento cerámico y bielas seccionadas por fractura controlada, lo que reduce la fricción, mejora la resistencia mecánica y aumenta el rendimiento.
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Con un increíble peso en orden de marcha de solo 168 kg, depósito de 15 litros, un asiento a 800 mm de altura y una distancia entre ejes de solo 1.395 mm, esta increíble ZXMoto 500RR ya se puede reservar en colores rojo, negro o verde fluo al increíble precio de 6.592 euros, y con 5 años de garantía.